森產館─追溯，森林鐵路老車站【天送埤篇】

太平山平地森林鐵路沿線的十個火車站大多以檜木建造，可惜屢次遭颱風摧殘，民國六十八年森林鐵路全面停駛後，鐵軌、車站能拆的幾乎拆除殆盡，至今僅存天送埤、大洲和竹林等車站還保留有車站建築，能證明這段老歷史。　　
這系列將回溯這些老車站當年的風光，以及今日的面貌。我們從下山的順序說起，第一站：天送埤。

天送埤的由來

　　地名來源有二說，一說「天送之水天上來」，「埤」是小湖泊的意思，過去此地有三個埤，一個在老茄冬樹下，現在因蘭陽發電廠設立的關係已經消失，另存長埤湖和九芎湖，三個埤帶給地方豐富的水資源，有如天送之水，故名為天送埤。

　　二說，在清朝嘉慶年間，名為「許天送」的通事與吳沙合作開墾引水灌溉，故為紀念此人而得名。所謂「通事」為地方上職位低的官職，為漢人、原住民與官方之間溝通的橋梁，在漢人拓墾時期，地位重要。

天送埤原為木造瓦頂的建築物，前方原為鐵軌，現闢為農路（1995年攝）《註一》

天送埤經過整修後今日的面貌，整棟漆上天藍色油漆，至今保存完善

中點或者終點

　　天送埤車站在森林鐵路沿線車站中處於中間位置，往西走向山地，貼著山崖、濱臨溪澗，隧道、橋樑多，就常受颱風豪雨阻斷去路，火車從竹林走到天送埤只得回頭，中點站遂成了「終點站」。

1號機關車在天送埤站，等待會車（1978年攝）《註一》

　　據說，蒸汽火車頭能夠正著走、倒著走，無論煙囪在前在後，都不影響火車司機開車；反而，後期中華號柴油特快車只有第一節車廂設有駕駛室，要回頭只能調轉有駕駛室的車廂，才能不影響視線順利行駛，因此留下了通常只有起訖站才有的「調頭迴轉盤」。

天送埤附近的迴轉盤《註二》

老車站繼續說故事

　　其實在森林鐵路全線停駛時，全線的鐵軌、車站都陸續拆除，它也差一點被推土機拖曳拆除，在道班工的不捨下硬是保留起來，作了二十幾年私人的農具倉庫。直到幾年前，社區營造概念興起，地方人士與林務局羅東林管處、縣政府文化局共同合作，實施復舊工程，盡可能地維持原有風貌，這才使天送埤站保有尊嚴的倖存下來。